“因为国内国际商业墟市须要削弱，加上国内国际运力资本供应端资本还原，致使从2022下半年开端，国内国际空运、海运价钱从汗青较高区间连续高位回落，到2022年底，运价根本回落至过来3年间的较低程度，浸染公司国内国际货运及署理营业的支出范围和剩余程度。但(这一形势)属于墟市周期性颠簸。”

　　何捷透露表现，固然2022年国内国际货运及署理营业面对比较涟漪的内部情况，但顺丰海内营业和嘉里物流的国内国际营业配合呈现了周期性的互补，对两边的抗危险才能和营业安稳运营都是有益的。

　　财报显现，客岁供给链及国内国际营业(包罗国内国际快递、国内国际货运及署理半岛体育全站官方网站、供给链)完成不含税停业支出878.7亿元，同比增124.1%，是增速最快的营业，首要受2021年第四时度起并表浸染。

　　不外，有业内助士对财联社尔子透露表现，空运方面跟着贸易航班和客机腹舱的逐步还原，本年空运运力供应将连续增添，但内部须要在回落，估计国内国际货运出口汽车空运运价将接续承压。海运方面，供应端因为过来两年运价程度处于高位，各个船公司都在增添运力，须要端货量若降落，运价则会在低程度盘桓，墟市保管必定压力。

　　按照近两天表露的运营简报，2023年1月，供给链及国内国际营业停业支出47.61亿元，同比削减39.22%；2月，该部门营业停业支出40.8亿元，同比削减31.65%。

　　货代物流企业迩来纷繁向西北亚地域成长。某头部货代企业承担人曾透露表现，西北亚地域最近几年来团体经济成长敏捷，中老铁路的守旧便是成长西北亚墟市的一大契机。

　　针对公司在西北亚的结构，何捷称，依靠国外收集，公司在西北亚墟市的结构停顿更快，今朝公司在西北亚墟市的计谋性结构较好告竣，将来发扬更深条理的共同感化，包罗手艺、人材、办理才能等各方面的上风。从久远角度来看，顺丰也仍在摸索若何更好发扬持久代价，经过更有用的物业设置装备摆设，搭建公司西北亚大本营。

　　顺丰控股财报显现，2022年完成营收2674.90亿元，同比增添29.11%；归属于上市公司股东的净成本61.74亿元，同比增添44.62%；扣非后净成本53.37亿元，同比增添190.97%。